Škvára, která zůstává po energetickém využití odpadu, by v budoucnu mohla najít další uplatnění ve stavebnictví. SAKO Brno ve svém areálu vybudovalo zkušební komunikaci, na níž ověřuje možnost využití tohoto materiálu jako částečné náhrady přírodního kameniva. Odolnost jednotlivých směsí nyní prověří především pravidelný provoz těžkých nákladních vozidel.
Experimentální plocha o rozloze 777 metrů čtverečních je rozdělena do čtyř částí s různým složením konstrukčních vrstev. Jedna z nich slouží jako referenční a škváru neobsahuje, v dalších škvára nahrazuje část běžně používaného přírodního kameniva.
Před použitím prošla škvára úpravou na separační lince SAKO Brno, kde z ní byly odstraněny železné a neželezné kovy. Následoval proces zrání. Laboratorní zkoušky ukázaly, že směs škváry a štěrkodrti má potenciál nahradit přibližně třetinu používaného přírodního kameniva. Nyní se má ukázat, jak se materiál osvědčí v reálném provozu.
„Jde o významný milník projektu zaměřeného na využití škváry jako částečné náhrady přírodního kameniva při výstavbě a opravách pozemních komunikací. Plochu nyní prověří provoz v areálu, především pravidelné zatížení těžkou nákladní dopravou,“ uvedl předseda představenstva SAKO Brno Pavel Urubek.
Výhodou experimentu je, že nejde pouze o laboratorní zkoušku. Testovací plocha je součástí běžně využívané komunikace v areálu společnosti. SAKO Brno tak bude moci dlouhodobě sledovat, jak se jednotlivé konstrukční varianty chovají při zatížení dopravou i působení klimatických podmínek. Hodnotit se budou jejich technické i environmentální vlastnosti.
Projekt zároveň hledá další možnost, jak využít materiály, které zůstávají po zpracování komunálního odpadu. Recyklovatelné složky odpadu se třídí, nerecyklovatelný odpad slouží k výrobě tepla a elektřiny a ze vzniklé škváry se získávají železné a neželezné kovy. Dalším krokem by mohlo být stavební využití samotné škváry.
Pokud dlouhodobé testování potvrdí technickou vhodnost a environmentální bezpečnost materiálu, mohla by škvára částečně nahrazovat primární stavební suroviny například při stavbě a rekonstrukci pozemních komunikací.
Zkušební komunikaci postavila společnost Skanska. Jednotlivé konstrukční varianty bylo při stavbě nutné přesně oddělit, aby bylo možné jejich vlastnosti v následujících letech porovnávat a dlouhodobě vyhodnocovat. Projekt tak převádí výsledky laboratorních zkoušek do podmínek skutečné stavby.
Na projektu kromě SAKO Brno spolupracují Centrum dopravního výzkumu a Výzkumný ústav stavebních hmot. Zkušební plocha vznikla s podporou Technologické agentury ČR v programu DOPRAVA 2030 a Ministerstva dopravy ČR.
Využití škváry tímto způsobem umožňuje česká legislativa. Vyhláška počítá s jejím využitím například v podkladových vrstvách komunikací, u parkovišť a manipulačních ploch v průmyslových zónách nebo pod základy a podlahami průmyslových a skladových budov. Před využitím musí být ze škváry odstraněny železné i neželezné kovy a materiál musí projít nejméně 28denním zráním na vodohospodářsky zabezpečené ploše.
